ISONIC 2008

Возможны следующие виды записи для отдельных «дорожек»:

• «кардиографический» – черная линия отображает огибающую максимальной амплитуды сигнала, совпадающего со стробирующим импульсом, а ширина одновременно воспроизводимой сплошной серой полосы соответствует временному сдвигу между началом стробирующего импульса и сигналом. При этом отклонение огибающей, равное всей ширине «дорожки», соответствует всей амплитуде сигнала на А-скане; ширина сплошной серой полосы, равная всей ширине «дорожки», соответствует совпадению фронта или пикового сигнала с моментом окончания стробирующего импульса. Огибающая максимальной амплитуды сигнала и сплошная серая полоса, отображающая его временной сдвиг относительно начала стробирующего импульса, воспроизводится лишь при условии превышения порога, определяемого вертикальной позицией стробирующего импульса на А-скане, но запоминание А-сканов осуществляется безусловно;
•  «картографический» – каждый А–скан, получаемый во время сканирования, отображается в виде горизонтальной линии с цветовой/яркостной модуляцией трека в соответствии с мгновенными значениями амплитуды сигнала;
• TOFD – каждый невыпрямленный А-скан отображается в виде горизонтальной линии, яркость точек которой модулируется в соответствии с мгновенными амплитудой и знаком сигнала;
• индикатор контакта – амплитуда сигнала сравнивается с пороговым уровнем и в случае его превышения отображается зеленым прямоугольником, а в противном случае – красным.

Характерные примеры многоканального контроля с использованием дефектоскопа ISONIC 2008:

• контроль сварного шва системой из нескольких ПЭП на единой платформе (сканере), обеспечивающих полное прозвучивание объема шва и зоны термического влияния за один продольный проход с выявлением продольных протяженных и компактных дефектов (один или более каналов TOFD), поперечных дефектов (К- и/или Х-схема прозвучивания наклонными ПЭП), дефектов в корневой зоне и зоне валика усиления (наклонные ПЭП), дефектов в зоне термического влияния (прямые ПЭП) и т.д.;
• однопроходной контроль гибов композитных блоков несущей конструкции современного авиалайнера с использованием многоэлементных преобразователей, обеспечивающих полное прозвучивание объема изделия в единственно доступной для контакта внутренней области двугранного угла изнутри с последующей трансформацией многодорожечной записи в полосовой С-скан с учетом ширины полосы, прозвучиваемой одним преобразователем и коэффициента перекрытия полос.